الخدمة تمتد لطريق الفيوم و3 محطات تدخل تباعًا لاحقًا
غدًا.. تشغيل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT حتى صن كابيتال
تبدأ المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT استقبال جمهور الركاب اعتبارًا من السبت 26 سبتمبر 2026، لتمتد الخدمة على الطريق الدائري من نطاق طريق الإسكندرية الزراعي وصولًا إلى محطة صن كابيتال عند تقاطع الدائري مع طريق الفيوم. ويأتي التشغيل الجديد بعد مرحلة اختبارات تجريبية للمحطات الجديدة دون جمهور، فيما يوضح التقسيم التشغيلي أن المرحلة الثانية تضم 16 محطة إجمالًا، لكن اثنتين منها دخلتا الخدمة سابقًا، بينما تدخل مجموعة جديدة الخدمة مع التوسع الحالي وتلحق بها 3 محطات أخرى تباعًا خلال الفترة المقبلة.
وتكمن أهمية التطور الجديد في الانتقال من مرحلة اختبار تجهيزات المحطات إلى استقبال الركاب فعليًا، مع توسيع النطاق العامل لمنظومة BRT ليصل إلى غرب القاهرة الكبرى وطريق الفيوم، بدل اقتصار الخدمة السابقة على الجزء الممتد حتى القاهرة الجديدة.
ما المحطات التي تدخل ضمن التشغيل الجديد؟
تضم المرحلة الثانية من المشروع 16 محطة من المشير طنطاوي حتى صن كابيتال، إلا أن محطتي المشير طنطاوي والجولف سبقتا التشغيل بالفعل ضمن التوسع السابق للمنظومة.
وبحسب أحدث إعلان لوزارة النقل، تشمل المحطات التي تدخل ضمن التوسع الحالي: طريق العين السخنة، المعادي، المقطم، الجزائر، الإمامين، الزهراء، البحر الأعظم، العمرانية، الطالبية، المريوطية، وصن كابيتال.
في المقابل، لا تدخل جميع محطات المرحلة الثانية الخدمة دفعة واحدة؛ إذ أوضحت الوزارة أن محطات زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية ستدخل التشغيل تباعًا خلال الفترة المقبلة. وتمثل هذه النقطة فارقًا مهمًا بين نطاق المرحلة الثانية كاملًا وبين المحطات المتاحة للركاب فور بدء التشغيل الجديد.
ومع هذا التوسع، يصل المسار العامل لمنظومة الأتوبيس الترددي من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي إلى محطة صن كابيتال، بطول يصل إلى نحو 75 كيلومترًا وفق البيانات المعلنة عن المشروع.
من التشغيل التجريبي إلى استقبال الركاب
سبق الخطوة الجديدة تشغيل تجريبي لمحطات المرحلة الثانية دون جمهور اعتبارًا من 19 سبتمبر 2026، بهدف اختبار الجاهزية الفنية والتشغيلية قبل فتح المحطات أمام الركاب. وكانت الشركة المصرية للأتوبيس الترددي قد أكدت وقتها أن موعد استقبال الجمهور سيُعلن بعد استكمال الاختبارات.
ويحدد إعلان وزارة النقل الأخير السبت 26 سبتمبر موعدًا لانتقال المرحلة إلى التشغيل أمام جمهور الركاب، وهو ما يميز الخطوة الحالية عن فترة الاختبارات السابقة ويضع المحطات الجديدة في مرحلة الخدمة العامة للمرة الأولى.
محطة صن كابيتال تربط BRT بوسائل نقل أخرى
تمثل صن كابيتال نقطة رئيسية في نهاية هذا الامتداد، إذ تقع عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم على مساحة تبلغ نحو 80 ألف متر مربع، ولا تقتصر وظيفتها على استقبال أتوبيسات BRT.
وتضم المحطة منطقة لشحن وصيانة الأتوبيسات مزودة بـ21 شاحنًا، إلى جانب مبنى لخدمة ركاب السوبرجيت وشركات نقل الركاب التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري، بما يخدم الرحلات المتجهة إلى محافظات الصعيد.
كما تشمل مواقف لميكروباصات الأقاليم، وموقفًا داخليًا يخدم المناطق السكنية المجاورة، وأماكن للسيارات الملاكي، فضلًا عن المباني الإدارية والورشة والمناطق التجارية والخدمية، بما يجعلها نقطة لتبادل الحركة بين أكثر من وسيلة نقل.
كيف ترتبط المرحلة الجديدة بالمترو والمونوريل؟
يعتمد مشروع الأتوبيس الترددي على ربط الطريق الدائري بشبكات النقل الجماعي الأخرى بدل تشغيله كمسار منفصل. ويتبادل المشروع الخدمة مع الخط الأول لمترو الأنفاق عند الزهراء والمرج، ومع الخط الثالث عند عدلي منصور وإمبابة.
كما يرتبط بالقطار الكهربائي الخفيف LRT في عدلي منصور، وبمونوريل شرق النيل عبر محطة المشير طنطاوي، وهو ما يسمح بانتقال الركاب بين أكثر من وسيلة نقل على امتداد الرحلات داخل القاهرة الكبرى.
ويخدم الامتداد الجديد مناطق ومحاور تشمل القاهرة الجديدة والمعادي والمقطم والعمرانية والطالبية والمريوطية ومحيط طريق الفيوم وطريق العين السخنة، بينما يستمر استكمال المحطات الثلاث المتبقية من المرحلة الثانية بصورة تدريجية.