النيابة تواصل فحص أنظمة الأمان ومسؤوليات التشغيل
نجيب ساويرس يدافع عن كامل الوزير بعد حادث قطاري العياط ويشيد بجهوده
دافع رجل الأعمال نجيب ساويرس عن الفريق كامل الوزير، وزير النقل، عقب حادث تصادم قطاري العياط بمحافظة الجيزة، مؤكدًا أن الوزير يعمل لمدة لا تقل عن 12 ساعة يوميًا، ومشيدًا بما وصفه بالطفرة التي شهدتها هيئة السكك الحديدية خلال فترة توليه المسؤولية. وجاء موقف ساويرس في تدوينة نشرها عبر حسابه على منصة إكس، الأربعاء 11 نوفمبر 2026، بعد الحادث الذي أسفر عن وفاة 7 أشخاص وإصابة 125 آخرين، وفق الحصيلة التي أعلنتها وزارة الصحة. ويتزامن هذا الموقف مع استمرار التحقيقات القضائية والفنية بشأن أسباب التصادم، التي كشفت عن تعطيل نظام التحكم الآلي بأحد القطارين وتقصير مسؤولين بمحطة الرقة في متابعة الإشارات.
نجيب ساويرس يكشف موقفه من كامل الوزير بعد حادث العياط
أشاد نجيب ساويرس بجهود وزير النقل في تطوير مرفق السكك الحديدية، مستندًا إلى معرفته الشخصية بطبيعة عمله وساعات تواجده في الوزارة.
وقال ساويرس في تدوينته إن كامل الوزير يعمل 12 ساعة يوميًا على الأقل، وإنه أحدث ما وصفه بطفرة كبيرة في هيئة السكك الحديدية، مؤكدًا تقديره لجهوده في إدارة القطاع.
واعتبر رجل الأعمال أن وقوع حوادث القطارات ليس أمرًا يقتصر على مصر، مشيرًا إلى حدوث حوادث مماثلة في دول أوروبية، ومستخدمًا عبارة «التربص به لا يفيد بلدنا» للتعبير عن رفضه الانتقادات التي يراها تستهدف الوزير شخصيًا.
وشدد ساويرس على أن تقديره لجهود كامل الوزير نابع من معرفته المباشرة به، معتبرًا أنه يعمل باجتهاد وإخلاص، وأن الوزير لا يحتاج إلى شهادته لإثبات ذلك.
وتعبر هذه التصريحات عن تقييم شخصي لأداء وزير النقل، ولا تمثل نتيجة فنية بشأن أسباب حادث العياط أو تحديد المسؤوليات المرتبطة به، وهي مسائل تواصل الجهات المختصة التحقيق فيها.
ماذا كشفت تحقيقات النيابة العامة في حادث قطاري العياط؟
تزامنت تصريحات ساويرس مع تطورات التحقيقات التي تجريها النيابة العامة بشأن التصادم الواقع يوم الأحد 8 نوفمبر 2026، بين القطار رقم 134 المتجه من الجيزة إلى الفيوم والقطار رقم 2010 المتجه من القاهرة إلى أسوان.
ووفق بيان النيابة العامة الصادر مساء الاثنين 9 نوفمبر، أظهر الفحص الفني لأجهزة التحكم أن قائد القطار رقم 134 عطّل نظام التحكم الآلي بالقطار، بينما كشفت التحقيقات عن تقاعس مراقب محطة الرقة وناظرها عن متابعة لوحة التحكم الخاصة بالإشارات.
كما أظهرت التحقيقات تلاعب مراقب المحطة في دفتر الإشارات لإخفاء دليل تقصيره، بعدما أقر المسؤولان بعدم أداء واجباتهما المتعلقة بمتابعة حالة برج الإشارة الضوئية رقم «ط 10».
وقررت النيابة حبس مراقب المحطة وناظرها احتياطيًا على ذمة التحقيقات، مع التحفظ على مساعد قائد القطار رقم 134 لحين إمكان استجوابه.
وتظل هذه النتائج مرتبطة بما توصلت إليه التحقيقات في مرحلتها المعلنة، ولا تعني صدور حكم قضائي نهائي بشأن المسؤوليات الجنائية عن الحادث.
لجنة من هندسة القاهرة لفحص منظومة السكك الحديدية
لم تقتصر إجراءات النيابة العامة على فحص ملابسات التصادم المباشرة، إذ أمر النائب العام بتشكيل لجنة من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة لدراسة منظومة التشغيل والسلامة داخل هيئة السكك الحديدية.
وتشمل مهمة اللجنة فحص كفاءة أنظمة الإشارات والتحكم، ومدى فاعلية أعمال التطوير السابقة في منع الحوادث، إلى جانب تقييم إجراءات المراقبة والتشغيل والعوامل البشرية المرتبطة بحركة القطارات.
كما تتولى اللجنة مراجعة ملفات الحوادث السابقة للبحث عن عوامل مشتركة أو متكررة، وتحديد أوجه القصور التي قد تسهم في وقوع حوادث مماثلة.
وتبرز أهمية هذا الإجراء في أنه يوسع نطاق الفحص من تصرفات العاملين أثناء الحادث إلى كفاءة منظومة الأمان نفسها، بما يسمح بتقييم مدى فاعلية الإجراءات الفنية والتشغيلية.
كامل الوزير أمام البرلمان بعد حادث قطاري العياط
سبق تصريحات ساويرس اجتماع لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، الثلاثاء 10 نوفمبر، بحضور كامل الوزير وعدد من المسؤولين، لمناقشة تداعيات الحادث وسبل تعزيز السلامة داخل مرفق السكك الحديدية.
واستعرض وزير النقل خلال الاجتماع جهود تطوير الشبكة وأنظمة الإشارات والتشغيل، مع الإقرار بوجود أوجه قصور تتطلب المعالجة، والتأكيد على أهمية الاستفادة من نتائج التحقيقات وتوصيات الجهات الفنية.
وكانت وزارة الصحة والسكان قد أعلنت في بيان مساء 8 نوفمبر ارتفاع حصيلة الحادث إلى 7 وفيات و125 مصابًا، مع خروج 71 مصابًا من المستشفيات بعد تحسن حالتهم الصحية حتى توقيت البيان.
وبين دفاع نجيب ساويرس عن الجهد الذي يبذله وزير النقل والتحقيقات الجارية بشأن الحادث، يبقى تحديد المسؤوليات الفنية والقانونية مرتبطًا بالأدلة ونتائج الفحص والقرارات الصادرة عن الجهات المختصة، وليس بالتقييمات الشخصية المؤيدة أو المنتقدة لأداء الوزير.