المقارنة تختلف بين الملاكي والميكروباص والأتوبيس حسب مرات المرور
اشتراك طريق وادي النطرون–العلمين أم الدفع كل مرة؟ حساب نقطة التوفير بعد الرسوم الجديدة
أعادت الرسوم الجديدة لطريق وادي النطرون–العلمين ترتيب المفاضلة بين دفع الكارتة في كل مرور وشراء اشتراك دوري، بعدما أصبح رسم المرور 20 جنيهًا للملاكي والميكروباص و30 جنيهًا للأتوبيس، مع إتاحة اشتراكات شهرية وثلاثية الأشهر. والحساب المباشر يكشف أن الاشتراك الشهري للملاكي يبدأ في تقديم وفر مالي بعد المرور رقم 25، بينما يحتاج الميكروباص إلى عدد أكبر بكثير، ويصل الأتوبيس إلى نقطة التوفير في وقت أبكر نسبيًا قياسًا بقيمة رسمه الفردي. وترتبط النتيجة بعدد مرات العبور الفعلي خلال مدة الاشتراك، وليس بمجرد قيمة الاشتراك وحدها.
متى يوفر الاشتراك الشهري للملاكي؟
حدد القرار قيمة الاشتراك الشهري للسيارة الملاكي عند 500 جنيه، بينما تبلغ رسوم المرور الفردي 20 جنيهًا في المرة الواحدة.
وعند قسمة قيمة الاشتراك على رسم المرور، تتساوى الكلفة عند 25 مرة مرور؛ إذ تبلغ كلفة الدفع الفردي في هذه الحالة 500 جنيه بالضبط.
ويبدأ الاشتراك في تحقيق وفر حسابي من المرة السادسة والعشرين، لأن دفع الرسوم منفردة عند 26 عبورًا يصل إلى 520 جنيهًا، أي أعلى من قيمة الاشتراك الشهري بـ20 جنيهًا.
ويعني ذلك أن الاستخدام المحدود للطريق بأقل من 25 مرورًا شهريًا يظل أقل تكلفة حسابيًا عند الدفع في كل مرة، بينما تبدأ أفضلية الاشتراك بعد تجاوز نقطة التعادل، على افتراض انطباق شروط الاشتراك على المركبة واستمرار صلاحيته طوال المدة المحددة.
الميكروباص يحتاج 61 مرورًا لبدء الوفر
تختلف الصورة مع الميكروباص، رغم أن رسم المرور الفردي هو نفسه المقرر للملاكي عند 20 جنيهًا.
فقيمة الاشتراك الشهري للميكروباص تبلغ 1200 جنيه، وهو ما يعادل رسوم 60 مرة مرور بالطريق عند السداد منفردًا.
وعند المرة الحادية والستين تصبح قيمة الدفع الفردي 1220 جنيهًا، وهنا يبدأ الاشتراك الشهري البالغ 1200 جنيه في تحقيق فارق حسابي لصالح المشترك.
وتكشف هذه المقارنة أن مجرد تساوي رسم المرور الفردي للملاكي والميكروباص لا يعني تساوي نقطة التوفير، لأن قيمة الاشتراك الشهري تختلف بين الفئتين.
الأتوبيس يصل إلى نقطة التوفير عند 54 مرورًا
بالنسبة للأتوبيس، تبلغ رسوم المرور الفردي 30 جنيهًا، بينما حددت قيمة الاشتراك الشهري عند 1600 جنيه.
ويبلغ إجمالي رسوم 53 مرة مرور 1590 جنيهًا، أي أقل من قيمة الاشتراك الشهري بعشرة جنيهات، لكن العملية تنقلب عند المرور رقم 54، عندما يصل الدفع الفردي إلى 1620 جنيهًا.
ومن ثم تبدأ أفضلية الاشتراك الشهري حسابيًا من المرور الرابع والخمسين، بفارق أولي قدره 20 جنيهًا عن الدفع المنفرد، ثم يتسع الفارق كلما ارتفع عدد مرات المرور خلال الشهر.
الاشتراك لثلاثة أشهر له نقطة تعادل مختلفة
لا تقتصر الاختيارات على الاشتراك الشهري، إذ تضمن القرار اشتراكًا لمدة ثلاثة أشهر بقيمة 1300 جنيه للملاكي، و3200 جنيه للميكروباص، و4300 جنيه للأتوبيس.
بالنسبة للملاكي، تتساوى قيمة الاشتراك الثلاثي مع رسوم 65 مرة مرور، بينما يبدأ الوفر من المرة السادسة والستين، عندما يصل مجموع الدفع الفردي إلى 1320 جنيهًا.
وفي حالة الميكروباص، تعادل قيمة الاشتراك البالغة 3200 جنيه رسوم 160 مرة مرور، ويبدأ الوفر من المرة 161 بقيمة دفع فردي تصل إلى 3220 جنيهًا.
أما الأتوبيس، فتبلغ رسوم 143 مرة مرور 4290 جنيهًا، وهي أقل بعشرة جنيهات من الاشتراك، بينما ترتفع كلفة الدفع الفردي عند المرة 144 إلى 4320 جنيهًا، لتبدأ عندها أفضلية الاشتراك الثلاثي حسابيًا.
ثلاثة أشهر دفعة واحدة أقل من شراء 3 اشتراكات شهرية
تكشف مقارنة أخرى داخل هيكل الاشتراكات عن فارق بين شراء ثلاثة اشتراكات شهرية منفصلة والاشتراك مباشرة لمدة ثلاثة أشهر.
في الملاكي، تبلغ تكلفة ثلاثة اشتراكات شهرية 1500 جنيه، مقابل 1300 جنيه للاشتراك الثلاثي، بفارق 200 جنيه.
وفي الميكروباص، تصل تكلفة ثلاثة أشهر عند التجديد الشهري إلى 3600 جنيه، مقابل 3200 جنيه للاشتراك لمدة ثلاثة أشهر، بفارق 400 جنيه.
أما الأتوبيس، فتبلغ ثلاثة اشتراكات شهرية 4800 جنيه، مقارنة بـ4300 جنيه للاشتراك الثلاثي، بفارق 500 جنيه.
وتعني هذه الأرقام أن الاشتراك الأطول أقل تكلفة من تكرار الاشتراك الشهري ثلاث مرات إذا كانت المركبة مؤهلة للاشتراك وكان الاستخدام سيستمر طوال الأشهر الثلاثة.
القرار الجديد يغير حساب الاستخدام المتكرر للطريق
يبلغ طول طريق وادي النطرون–العلمين نحو 135 كيلومترًا، وقد شهد أعمال تطوير خلال 2026، فيما أصبحت رسوم الملاكي على الطريق 20 جنيهًا بعد أن كانت 10 جنيهات وفق التعريفة السابقة.
وبدل النظر إلى قيمة الاشتراك باعتبارها رقمًا منفصلًا، توضح نقاط التعادل عدد مرات المرور التي يبدأ بعدها الاشتراك في خفض التكلفة مقارنة بالسداد عند كل عبور.
وتظل هذه المقارنة حسابًا صحفيًا مشتقًا من قيم الرسوم والاشتراكات المنشورة في القرار، وليست تعريفة إضافية أو قاعدة جديدة صادرة عن وزارة النقل، كما لا تستبدل شروط وضوابط الحصول على الاشتراك وتطبيقه لدى الجهة المختصة.