17 محطة بالمرحلة الأولى وبدء تنفيذ الثانية
الخط الرابع للمترو.. المحطات من أكتوبر إلى القاهرة الجديدة ومراحل التنفيذ
تواصل وزارة النقل تنفيذ الخط الرابع للمترو، الذي يستهدف ربط مدينة السادس من أكتوبر بمناطق الجيزة والقاهرة وصولًا إلى القاهرة الجديدة، ضمن خطة تطوير شبكة النقل الجماعي. وبلغت نسبة تنفيذ المرحلة الأولى 65% وفق الموقف الرسمي المعلن في سبتمبر 2026، بينما شهدت المرحلة الثانية تطورًا مهمًا ببدء تسليم مواقع المحطات للشركات المنفذة. وتمتد المرحلة الأولى بطول 19 كيلومترًا، وتشمل 17 محطة من حدائق الأشجار حتى الفسطاط، في حين يبلغ طول المرحلة الثانية المخططة 26.9 كيلومتر، وتضم 21 محطة. وتختلف مراحل الإنشاء عن التشغيل الفعلي، إذ لا تزال الأعمال والاختبارات جارية، ولم يُعلن افتتاح الخط أمام الركاب.
مسار ومحطات الخط الرابع للمترو من أكتوبر إلى الفسطاط
تبدأ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو بمحطة حدائق الأشجار، غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر، ثم تتجه شرقًا عبر مناطق الجيزة حتى الفسطاط بالقاهرة.
وبحسب المسار المنشور على الموقع الرسمي للهيئة القومية للأنفاق، تضم المرحلة الأولى 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة.
وتأتي المحطات بالترتيب من الغرب إلى الشرق على النحو التالي:
حدائق الأشجار، حدائق الأهرام، النصر، المتحف المصري الكبير، الرماية، الأهرامات، المريوطية، العريش، المطبعة، الطالبية، مدكور، المساحة، الجيزة، ميدان الجيزة، الروضة، الملك الصالح، الفسطاط.
ويمر المسار بعدد من المناطق السكنية والتجارية مرتفعة الكثافة، خصوصًا شارع الهرم ومحيط ميدان الجيزة، إلى جانب المناطق السياحية المحيطة بالمتحف المصري الكبير والأهرامات.
وتتميز المرحلة الأولى بوجود محطتين تبادليتين مهمتين؛ الأولى محطة الجيزة التي تربط الخط الرابع بالخط الثاني للمترو، والثانية محطة الملك الصالح التي تربطه بالخط الأول.
وبذلك يستطيع الركاب، عقب افتتاح الخط، الانتقال بين مسارات المترو المختلفة دون الاعتماد على وسائل النقل السطحي لاستكمال جميع الرحلات.
المرحلة الثانية من الخط الرابع للمترو حتى القاهرة الجديدة
تمثل المرحلة الثانية الامتداد الشرقي للمشروع، إذ تبدأ من منطقة الفسطاط وتتجه نحو مدينة نصر والقاهرة الجديدة.
ووفق البيانات الحكومية المعلنة في سبتمبر 2026، تمتد هذه المرحلة بطول 26.9 كيلومتر، وتضم 21 محطة.
ويشمل مسارها طريق صلاح سالم، ثم منطقة السيدة عائشة، مرورًا بطريق النصر ومدينة نصر، قبل الامتداد باتجاه القاهرة الجديدة وصولًا إلى منطقة شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة والسويس.
ومن المقرر أن تحقق المرحلة الثانية الربط مع الخط السادس للمترو في محطة السيدة عائشة، وهو خط لا يزال ضمن مشروعات التطوير والدراسة.
كما تتضمن الخطط إنشاء نقطة تبادل مع مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران، بما يوسع خيارات الانتقال بين وسائل النقل الجماعي.
والتطور التنفيذي الأهم أن مجلس الوزراء أعلن في 13 سبتمبر 2026 بدء تنفيذ المرحلة الثانية من خلال تسليم مواقع المحطات للشركات الوطنية، بعد أن كانت المرحلة تُعرض سابقًا ضمن المشروعات الجاري دراستها.
ولا يعني تسليم المواقع اكتمال إنشاء المحطات أو بدء تشغيل المرحلة الثانية، وإنما يمثل خطوة تمهيدية ضمن إجراءات تنفيذ المشروع.
نسبة تنفيذ الخط الرابع للمترو وموقف أعمال الحفر
وصلت نسبة التنفيذ الكلية للمرحلة الأولى إلى 65%، بحسب البيان الرسمي الصادر عقب جولة رئيس مجلس الوزراء في 13 سبتمبر 2026.
وأوضح وزير النقل أن نسبة تنفيذ الأعمال المدنية بالجزء الغربي بلغت 80%، مقابل 46% بالجزء الشرقي، فيما وصلت الأعمال الكهروميكانيكية والسكة والورشة إلى 67%، وأعمال الوحدات المتحركة إلى 48%.
كما بلغت نسبة تنفيذ محطة حدائق الأشجار 68.4% خلال الجولة نفسها.
وتعكس هذه النسب اختلاف مراحل الإنجاز بين القطاعات، ولذلك لا يجوز اعتبار وصول الجزء الغربي إلى 80% دليلًا على اقتراب اكتمال المرحلة الأولى بالكامل بالنسبة نفسها.
وتعتمد أعمال إنشاء الأنفاق على ست ماكينات حفر نفقي موزعة على جزأين؛ الأول من حدائق الأشجار إلى المساحة، والثاني من المساحة حتى الفسطاط.
وتتواصل بالتوازي أعمال تركيب القضبان والأنظمة الكهروميكانيكية وتجهيز الورش والمحطات.
وصول قطارات الخط الرابع واستعدادات التشغيل
شهد المشروع تقدمًا في توريد القطارات المخصصة للتشغيل، حيث أعلنت الحكومة وصول خمسة قطارات حتى سبتمبر 2026، مع استمرار اختبارات التشغيل الثابتة والمتحركة.
وفي أكتوبر 2026، أفادت تصريحات لرئيس الهيئة القومية للأنفاق بوصول ستة قطارات، ضمن خطة تجهيز الوحدات المتحركة للمرحلة الأولى.
ويشمل الإعداد للتشغيل اختبار أنظمة الإشارات والاتصالات والتهوية ومعدات السلامة، إلى جانب استكمال أعمال البنية الأساسية والمحطات.
ولا تعني عملية توريد القطارات وحدها جاهزية الخط لنقل الركاب؛ إذ يتطلب التشغيل الانتهاء من الأعمال الفنية والاختبارات واستيفاء اشتراطات الأمان.
مراحل امتداد الخط الرابع إلى الحصري ومطار العاصمة
لا تقتصر خطط تطوير الخط الرابع على الامتداد من السادس من أكتوبر إلى القاهرة الجديدة، إذ تشمل الدراسات مراحل إضافية لزيادة نطاق الخدمة مستقبلًا.
وتتضمن المرحلة الثالثة المقترحة امتدادًا من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري بمدينة السادس من أكتوبر، بطول 16.3 كيلومتر، ويضم 10 محطات، مع التخطيط للربط بمونوريل غرب النيل.
أما المرحلة الرابعة فتستهدف مد الخط من القاهرة الجديدة إلى منطقة مطار العاصمة، بطول 38.7 كيلومتر، وتشمل 8 محطات، مع التخطيط لتبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف.
وتظل هذه الامتدادات ضمن مراحل الدراسة والتخطيط وفق التفاصيل الحكومية المعلنة، ولا ينبغي الخلط بينها وبين الأعمال الجارية في المرحلة الأولى أو الإجراءات التي بدأت بشأن المرحلة الثانية.
متى يبدأ تشغيل الخط الرابع للمترو؟
لم يتضمن البيان الحكومي المرجعي الصادر في سبتمبر 2026 موعدًا نهائيًا ملزمًا لافتتاح المرحلة الأولى كاملة أمام الركاب.
وتحدثت تقارير صحفية حديثة عن خطط لتشغيل مجموعة من المحطات خلال عام 2027، إلا أن هذه التوقيتات تظل مرتبطة باستكمال الإنشاءات والاختبارات والحصول على موافقات السلامة اللازمة.
كما لم تُعلن تعريفة نهائية معتمدة لتذاكر الخط الرابع ضمن البيانات الرسمية التي تناولت نسب التنفيذ ومسارات المحطات.
وتبقى المواعيد النهائية للتشغيل وأسعار التذاكر خاضعة للإعلانات الرسمية التي تصدر عن وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق قبل استقبال الركاب.