التجارب تبدأ دون ركاب ولم يُحدد موعد نهائي للخدمة التجارية
موعد تشغيل القطار الكهربائي السريع 2026..وزير النقل يكشف التفاصيل متى يبدأ الركاب استخدام القطارات؟
اقترب موعد تشغيل القطار الكهربائي السريع من دخول مرحلة جديدة، لكن البداية المنتظرة خلال أيام لا تعني فتح أبواب القطارات أمام الركاب. أحدث جدول معلن من وزير النقل يحدد أوائل أكتوبر 2026 لبدء التشغيل التجريبي بدون ركاب على أحد قطاعات الخط الأول، ثم يمتد الاختبار تدريجيًا إلى باقي الخط، بينما لم يُعلن حتى الآن يوم محدد لبدء التشغيل التجاري بالركاب. ويكتسب التحديث أهمية إضافية لأن موعد التجارب كان محددًا في إعلان سابق خلال أغسطس بشهر سبتمبر، قبل أن تنتقل الخطة الأحدث إلى أوائل أكتوبر مع استمرار أعمال التجهيز والاختبارات بالمحطات والمسار.
ما موعد تشغيل القطار الكهربائي السريع فعليًا؟
المرحلة التي تستعد وزارة النقل لبدئها في أوائل أكتوبر هي تشغيل تجريبي لقطاع من الخط الأول من دون ركاب، وليست افتتاحًا تجاريًا كاملًا للشبكة.
وقال وزير النقل كامل الوزير في أحدث تحديد زمني معلن إن الاختبارات ستبدأ بأحد قطاعات الخط الأول، على أن يتوالى التشغيل التجريبي لباقي الخط تباعًا، ثم يبدأ نقل الركاب بعد استكمال متطلبات الجاهزية الفنية والأمنية والأسوار والكباري والتقاطعات.
ويعني ذلك أن أكتوبر يمثل موعد بدء مرحلة الاختبار التشغيلي وليس موعدًا مؤكدًا لشراء التذاكر وركوب القطار.
وأكدت متابعة ميدانية لوزارة النقل في 6 سبتمبر استمرار التشطيبات والتجهيزات النهائية بمحطات الخط الأول، إلى جانب تجهيز قطاعات من المسار وأعمال القضبان والكهرباء والأنظمة، استعدادًا لبدء التشغيل بدون ركاب في أحد القطاعات أولًا.
من سبتمبر إلى أكتوبر.. كيف تغير الجدول؟
كان الإعلان الصادر في 2 أغسطس قد أشار إلى بدء التشغيل التجريبي للخط الأول خلال سبتمبر 2026، مع استمرار مرحلة التجارب لمدة ستة أشهر.
لكن تصريحات أحدث لوزير النقل في نهاية أغسطس حددت أوائل أكتوبر لانطلاق التشغيل التجريبي بدون ركاب في أحد قطاعات الخط، وهو الموعد الأحدث الذي يُعتد به عند مقارنة مراحل التنفيذ المعلنة.
وبذلك انتقلت البداية المستهدفة للتجارب من سبتمبر إلى أوائل أكتوبر، كما أصبح التنفيذ المعلن أكثر تحديدًا من حيث البدء بقطاع واحد ثم توسيع الاختبارات تباعًا إلى باقي الخط.
ولا يوجد في أحدث البيانات التي أمكن التحقق منها تاريخ يوم محدد داخل أكتوبر لانطلاق التجارب، كما لم يصدر موعد نهائي محدد لبدء التشغيل بالركاب.
الخط الأول.. 660 كيلومترًا و21 محطة
يمتد الخط الأول للقطار الكهربائي السريع من السخنة إلى مطروح مرورًا بالقاهرة والإسكندرية والعلمين، بطول نحو 660 كيلومترًا، ويضم 21 محطة إلى جانب مركز للتحكم والسيطرة.
وتشمل منظومة التشغيل المخططة لهذا الخط 15 قطارًا سريعًا و34 قطارًا إقليميًا و14 جرارًا مخصصًا لنقل البضائع، ما يجعل تشغيله مختلفًا عن قطارات الركاب التقليدية لأنه يجمع داخل المسار نفسه بين النقل السريع والإقليمي ونقل البضائع.
وتعمل وزارة النقل حاليًا على استكمال الأعمال المدنية والأنظمة الكهربائية والإشارات وتجهيز المحطات والورش، وهي العناصر التي يرتبط بها الانتقال من مرحلة الاختبارات إلى التشغيل الفعلي للركاب.
4 خطوط تشكل شبكة القطار الكهربائي السريع
تستهدف الخطة إنشاء شبكة بإجمالي أطوال يصل إلى نحو 2250 كيلومترًا، بينما يجري تنفيذ أول ثلاثة خطوط بإجمالي نحو 2000 كيلومتر.
الخط الأول يربط السخنة بمطروح مرورًا بالقاهرة والإسكندرية والعلمين.
الخط الثاني يمتد من منطقة أكتوبر إلى أبو سمبل عبر محافظات ومدن الصعيد.
أما الخط الثالث فيربط قنا بسفاجا والغردقة، بما يتيح اتصالًا بين وادي النيل ومناطق البحر الأحمر.
وتشمل الخطة كذلك خطًا رابعًا بطول يقارب 250 كيلومترًا بين بورسعيد وأبو قير بالإسكندرية، مرورًا بست محافظات في شمال الدلتا، مع التخطيط لتنفيذه بالشراكة مع القطاع الخاص.
متى يركب المواطنون القطار السريع؟
لا يرتبط تشغيل الركاب تلقائيًا بانطلاق الاختبارات المقررة في أكتوبر.
فالمرحلة الأولى مخصصة لاختبار القطارات والأنظمة والمسار من دون جمهور، وبعدها يستمر التشغيل التجريبي تدريجيًا للتأكد من تكامل الأنظمة وتحقيق متطلبات السلامة والأمان.
وأوضح وزير النقل أن التشغيل بالركاب سيبدأ فور اكتمال الجاهزية الفنية والأمنية والانتهاء من الأسوار والكباري والتقاطعات المطلوبة، من دون تحديد تاريخ نهائي معلن لهذه المرحلة حتى الآن.
ولهذا فإن وصف المشروع بأنه سيبدأ «التشغيل خلال أيام» يحتاج إلى تمييز واضح بين تجربته فنيًا وبدء استخدامه من جانب المواطنين؛ المؤكد حاليًا هو اقتراب تجارب أحد قطاعات الخط الأول بدون ركاب في أوائل أكتوبر.
ماذا عن أسعار تذاكر القطار السريع؟
لم تُعلن حتى الآن قائمة نهائية بأسعار التذاكر لكل محطة ومسافة.
وقال وزير النقل إن سعر تذكرة القطار السريع سيظل أقل بكثير من تكلفة السفر بالطائرة، وسيقترب من تكلفة استخدام السيارة الخاصة أو الأتوبيس المكيف، بينما تستهدف الوزارة أن تكون تذكرة القطار الإقليمي أقل من وسائل النقل المنافسة أو المماثلة.
ومن ثم فإن أي أرقام محددة متداولة لأسعار تذاكر الرحلات لا يمكن التعامل معها باعتبارها تسعيرة نهائية ما لم تعلنها وزارة النقل أو الجهة المشغلة رسميًا.
2.5 مليون راكب عند تشغيل الخطوط الرئيسية
تستهدف شبكة القطار الكهربائي السريع الوصول إلى طاقة نقل تقدر بنحو 2.5 مليون راكب يوميًا عند دخول الخطوط الرئيسية المخطط لها الخدمة، إلى جانب دور الشبكة في نقل البضائع وربط الموانئ والمناطق الصناعية والسياحية.
لكن هذه الطاقة المستهدفة ترتبط باكتمال الشبكة وتشغيل خطوطها، وليست عدد الركاب المتوقع نقلهم فور بدء التجارب على القطاع الأول في أكتوبر.
ويظل التطور الأقرب زمنيًا هو بدء الاختبارات دون ركاب على جزء من الخط الأول، ثم توسيعها تدريجيًا، قبل الانتقال إلى التشغيل التجاري الذي لا يزال مرتبطًا بإتمام الجاهزية الفنية والأمنية دون موعد نهائي معلن.
