تشغيل باقي المحطات يوسع مسار BRT حتى طريق الفيوم
غدًا تشغيل المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي بحضور مصطفى مدبولي.. 16 محطة واشتراكات مخفضة للطلاب
تدخل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT خطوة تشغيلية جديدة غدًا الأحد 13 سبتمبر 2026، مع بدء التشغيل التجريبي بالركاب لباقي محطاتها على الطريق الدائري، وفق مصدر تحدث عن حضور الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، والفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل وعدد من القيادات التنفيذية. وتمتد المرحلة الثانية بالكامل بطول 40 كيلومترًا من محطة المشير طنطاوي حتى صن كابيتال عند تقاطع الدائري مع طريق الفيوم، وتضم 16 محطة، مع ملاحظة أن محطتي المشير طنطاوي والجولف دخلتا الخدمة بالفعل في وقت سابق، وبالتالي يستهدف تشغيل الغد استكمال باقي محطات المرحلة وليس بدء الـ16 محطة جميعها من الصفر.
ما مسار المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي؟
تخدم المرحلة الثانية مناطق ذات كثافات سكانية وتجارية مرتفعة على امتداد الطريق الدائري، بداية من نطاق القاهرة الجديدة عبر المشير طنطاوي والجولف، ثم مناطق المعادي والمقطم والعمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية، وصولًا إلى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم.
ويبلغ طول هذه المرحلة نحو 40 كيلومترًا، وتضم 16 محطة ضمن إجمالي 48 محطة مخططة للمشروع بمراحله الثلاث، بينما سبق دخول المشير طنطاوي والجولف إلى الخدمة قبل استكمال تشغيل باقي محطات المرحلة.
ويتيح تصميم المحطات وصول الركاب إليها من المواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري عبر كباري المشاة والأنفاق، إلى جانب أماكن الانتظار والبوابات الإلكترونية ومنظومة إصدار التذاكر.
كيف تتكامل المرحلة الجديدة مع المترو والمونوريل؟
يمثل BRT أحد مكونات شبكة النقل الجماعي الجديدة في القاهرة الكبرى، إذ يتبادل خدمة الركاب مع الخط الأول لمترو الأنفاق في محطتي الزهراء والمرج، والخط الثالث في عدلي منصور وإمبابة، كما يرتبط بالقطار الكهربائي الخفيف LRT في عدلي منصور، وبمونوريل شرق النيل في محطة المشير طنطاوي.
وذكرت وزارة النقل أن المشروع نُفذ باعتباره بديلًا عن الخط الخامس لمترو الأنفاق الذي كان مخططًا له ضمن شبكة النقل الحضري بالقاهرة الكبرى، مع الاعتماد على أتوبيسات كهربائية ومسار مخصص على الطريق الدائري لتقليل زمن الرحلات والازدحام واستهلاك الوقود.
وكانت المرحلة الأولى قد بدأت التشغيل التجريبي بالركاب على المسافة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى أكاديمية الشرطة، قبل امتداد الخدمة لاحقًا إلى المشير طنطاوي والجولف، وصولًا إلى خطوة استكمال المرحلة الثانية.
اشتراكات مخفضة لطلاب المدارس والجامعات
بالتزامن مع التوسع في شبكة الأتوبيس الترددي، طرحت الشركة المصرية للأتوبيس الترددي اشتراكات 2026 لطلاب المدارس والجامعات، مؤكدة تثبيت أسعارها مقارنة بالعام السابق، مع اختلاف قيمة الاشتراك بحسب عدد المحطات ومدة الاستخدام التي يمكن أن تكون 3 أو 6 أو 9 أشهر.
ويبدأ الاشتراك لأربع محطات من 350 جنيهًا لمدة 3 أشهر، و680 جنيهًا لمدة 6 أشهر، و1010 جنيهات لمدة 9 أشهر.
ولمسار 10 محطات، تبلغ الأسعار 680 جنيهًا لثلاثة أشهر، و1340 جنيهًا لستة أشهر، و2000 جنيه لتسعة أشهر.
أما الاشتراك الذي يغطي 14 محطة فيبلغ 1010 جنيهات لمدة 3 أشهر، و2000 جنيه لمدة 6 أشهر، و2990 جنيهًا لمدة 9 أشهر.
وترتفع القيمة عند 18 محطة إلى 1250 جنيهًا و2450 جنيهًا و3650 جنيهًا للفترات الثلاث على الترتيب، وعند 22 محطة إلى 1550 و3050 و4550 جنيهًا.
ويبلغ اشتراك 26 محطة 1850 جنيهًا لمدة 3 أشهر، و3650 جنيهًا لمدة 6 أشهر، و5450 جنيهًا لمدة 9 أشهر، بينما يصل اشتراك 30 محطة إلى 2150 و4250 و6350 جنيهًا على الترتيب.
طريقة استخراج اشتراك الأتوبيس الترددي للطلاب
بدأ إتاحة استمارات الاشتراك اعتبارًا من 8 سبتمبر 2026، ويمكن للطالب الحصول عليها من الموقع الرسمي للشركة أو من مكاتب الحجز بالمحطات أو عبر الصفحة الرسمية للشركة.
وبعد طباعة الاستمارة، تُملأ البيانات المطلوبة وتُعتمد وتُختم من المدرسة أو الجامعة، ثم يتم تسليمها في محطة إسكندرية الزراعي أو محطة أكاديمية الشرطة، على أن يتسلم الطالب كارت الاشتراك من المحطة نفسها التي قدم فيها أوراقه.
وتتيح الشركة سداد قيمة الاشتراك نقدًا في شبابيك الحجز، أو باستخدام تطبيق Instapay، أو من خلال الإيداع في الحساب البنكي المخصص للشركة بالبنك الأهلي المصري.
وبذلك يمثل تشغيل باقي محطات المرحلة الثانية يوم 13 سبتمبر توسعًا فعليًا في نطاق خدمة BRT على الطريق الدائري، بعد انتقال المشروع من تشغيل المرحلة الأولى وافتتاح بعض محطات المرحلة الثانية بصورة تدريجية إلى ربط مناطق القاهرة الجديدة والمعادي والجيزة حتى طريق الفيوم بشبكة أوسع للنقل الجماعي.