الأسعار المحلية ثابتة ومخزونات سعودية بديلة تظهر في موانئ مصر
أسعار البنزين والسولار اليوم 14 سبتمبر 2026.. تعطل خط سعودي يهدد الإمدادات فهل تتأثر مصر؟
تبدأ أسعار البنزين والسولار اليوم الاثنين 14 سبتمبر 2026 في مصر دون تعديل جديد في محطات الوقود، بينما انتقل مصدر القلق هذه المرة إلى سوق النفط العالمية بعد توقف خط «شرق–غرب» السعودي، أحد أهم مسارات تصدير الخام بعيدًا عن مضيق هرمز. ويهدد استمرار توقف الخط بخروج ما يصل إلى نحو 4% من إمدادات النفط العالمية إذا نفدت المخزونات المخصصة للتصدير، في وقت برز فيه ميناءا العين السخنة وسيدي كرير في مصر ضمن المواقع التي توجد بها كميات يمكن للسعودية الاعتماد عليها مؤقتًا لخدمة بعض العملاء. ولا يعني هذا التطور صدور قرار بتغيير أسعار الوقود في مصر.
أسعار البنزين والسولار اليوم في مصر
تظل قائمة الأسعار المحلية المنشورة من وزارة البترول والثروة المعدنية هي المرجع الساري في المحطات حتى صدور قرار جديد، حيث يبلغ سعر لتر بنزين 80 نحو 20.75 جنيه، ويسجل بنزين 92 نحو 22.25 جنيه للتر.
ويبلغ سعر لتر بنزين 95 نحو 24 جنيهًا، بينما يصل سعر السولار إلى 20.50 جنيه للتر. وكانت هذه الأسعار قد دخلت حيز التنفيذ في 10 مارس 2026 ضمن تعديل شمل عددًا من المنتجات البترولية.
وحتى وقت كتابة التقرير، لم تنشر وزارة البترول تسعيرة محلية جديدة تحل محل هذه المستويات، كما لا تزال الأسعار نفسها ظاهرة ضمن البيانات الرسمية المتاحة للمنتجات المحلية.
ويأتي ثبات السعر المحلي بينما تظهر أحدث بيانات النفط العالمية المنشورة على موقع الوزارة، بتاريخ 11 سبتمبر، خام برنت عند 105.99 دولار للبرميل، وخام غرب تكساس عند 101.21 دولار، وخام أوبك عند 112.25 دولار.
ماذا حدث لخط النفط السعودي؟
أفادت وزارة الطاقة السعودية بأن خط أنابيب «شرق–غرب» تعرض لعدة هجمات في منطقتي الرياض والمدينة صباح 10 سبتمبر، ليتم إيقافه كإجراء احترازي مع بدء الفرق الفنية تقييم سلامته، دون إعلان موعد نهائي لعودة التشغيل الكامل حتى أحدث البيانات المتاحة.
وتأتي أهمية الخط من دوره في نقل الخام من شرق السعودية إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر، بما يسمح بتجاوز اضطرابات مسارات التصدير عبر مضيق هرمز.
وتشير أحدث تقديرات سوق النفط إلى أن السعودية كانت تعيد توجيه نحو 4 ملايين برميل يوميًا عبر هذا المسار، وهي كمية تقارب 4% من الإمدادات العالمية. وإذا استمر توقف الخط دون استعادة الضخ، فقد تتحول الأزمة من توقف لوجستي مؤقت إلى ضغط أكبر على الكميات المتاحة عالميًا.
وتملك ينبع مخزونات تسمح بالمحافظة على الصادرات لفترة تقدر بنحو 5 إلى 7 أيام وفق مصادر في صناعة النفط، لكن استمرار التعطل بعد هذه الفترة يرفع أهمية المخزونات والمسارات البديلة.
لماذا ظهرت العين السخنة وسيدي كرير في الأزمة؟
دخلت مصر المشهد من زاوية لوجستية، إذ توجد كميات يمكن استخدامها لخدمة عملاء النفط السعودي من ميناء العين السخنة على البحر الأحمر ومنطقة سيدي كرير على البحر المتوسط لعدة أيام.
وتشير تقديرات القطاع إلى طاقة تخزين تصل إلى نحو 18 مليون برميل في العين السخنة ونحو 20 مليون برميل في سيدي كرير، لكن المخزونات الموجودة فعليًا لا تملأ كامل تلك الطاقات، ما يعني أنها تمثل حلًا مؤقتًا وليست بديلًا دائمًا عن إعادة تشغيل خط «شرق–غرب».
ولا تعني الاستفادة من الموانئ المصرية وجود نقص في البنزين أو السولار بالسوق المحلية؛ فالحديث هنا يتعلق بحركة وتخزين وإمداد الخام السعودي لعملائه ضمن شبكة التجارة الإقليمية.
هل تتأثر أسعار البنزين والسولار في مصر؟
لا يؤدي توقف خط سعودي أو ارتفاع سعر النفط العالمي بصورة تلقائية إلى تغيير سعر لتر البنزين أو السولار داخل المحطات المصرية، إذ يحتاج تعديل أسعار البيع المحلية إلى قرار من الجهات المختصة.
لكن استمرار اضطراب إمدادات الخام وارتفاع الأسعار العالمية وتكاليف النقل والتأمين يمثل عناصر تكلفة تتابعها الدولة، وهي عوامل سبق لوزارة البترول أن أشارت إليها عند تعديل الأسعار في مارس، عندما أوضحت أن اضطرابات سلاسل الإمداد وزيادة مخاطر الشحن والتأمين رفعت تكلفة الاستيراد والإنتاج المحلي.
ولهذا فإن التطور الجديد المهم في 14 سبتمبر ليس وجود زيادة مصرية جديدة، بل ظهور عامل ضغط إضافي في سوق النفط العالمية بعد توقف مسار سعودي ينقل ملايين البراميل يوميًا، بالتزامن مع استمرار الأسعار العالمية فوق مستويات مرتفعة.
ويبقى الموقف داخل مصر حتى صدور أي قرار آخر واضحًا: بنزين 80 عند 20.75 جنيه، وبنزين 92 عند 22.25 جنيه، وبنزين 95 عند 24 جنيهًا، والسولار عند 20.50 جنيه للتر، فيما تتحول الأنظار إلى مدة توقف الخط السعودي وما إذا كانت الإمدادات ستعود قبل استنزاف المخزونات المؤقتة.